前稳定杆总成布置在机舱，前稳定杆总成将左、.右前悬架安装板刚性连接，可以增强前机舱和车身整体刚度，抵消车辆在高速过弯状态时的侧倾过大、车架变形，改善车辆过弯能力。因此，前稳定杆总成需要有足够的强度、刚度，其中的球座装配在球头外壳内，现有的球座存在以下缺点：球座为分体式结构，通常由上球座、下球座和垫片装配而成，而且整个球座外部呈弧形，这就要求与之配合的球头外壳内部也呈弧形，制造起来难度大，成本高，不利于装配；而且现有的球座底部是增加垫片，容易导致整个稳定杆总成稳定性差。
本实用新型的目的是要解决现有技术问题的不足，提供一种汽车前稳定杆连接杆总成。
一种汽车前稳定杆连接杆总成，包括左球座外壳、右球座外壳、设置在左球座外壳和右球座外壳内的球座以及连接左球座外壳和右球座外壳之间的稳定杆，所述的球座为圆柱体结构，球座上部内设有与球头销头相配合的球形腔体，所述球座底部为封闭的平面结构，所述球形腔体的内球面上设有沿球座径向方向布置的环形油槽，球座底部设置有挡片，所述挡片与左球座外壳和右球座外壳底部焊接，球头销上连接防尘罩上端，所述防尘罩下端通过簧圈固定在左球座外壳和右球座外壳上。
与现有技术相比，本实用新型的汽车前稳定杆连接杆总成，球座为整体式球座，底部为平面，方便制造和装配；直筒式球座，降低球座制造难度，降低成本；而且封闭底部设计，避免带孔球套增加垫片，整个球座部件少稳定性好，因此本实用新型增强了前稳定杆总成的稳定性和使用寿命。
下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1、图2所示的一种汽车前稳定杆连接杆总成，包括左球座外壳6、右球座外壳8、设置在左球座外壳6和右球座外壳8内的球座2以及连接左球座外壳6和右球座外壳8之间的稳定杆7，所述的球座2为圆柱体结构，球座2上部内设有与球头5销头相配合的球形腔体201，所述球座2底部为封闭的平面结构，所述球形腔体201的内球面上设有沿球座径向方向布置的环形油槽202，球座2底部设置有挡片1，所述挡片1与左球座外壳6底部焊接，球头5销上连接防尘罩4上端，所述防尘罩4下端通过簧圈3固定在左球座外壳6上，所述防尘罩4上端通过垫圈7固定在球头5销上，所述球头5销上设有网状保护罩9。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
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