上周陪同朋友前往选购大七座SUV，他面对汉兰达的价签不禁连连咂舌。销售人员见状，推荐了传祺GS8，并指出25款车降价超过两万元，入门版裸车最低只需12.5万元。我的第一反应是：这个价格能买到一台车长超过五米、配备四驱和8AT的大型SUV？会不会在某些方面削减了成本？试驾一圈后，我发现确实有一些地方值得改进，但也有不少亮点让人觉得物有所值。
首次见到这辆车的前脸，我几乎以为中网被改装成了鲨鱼嘴。纵横交错的格栅设计显得极具侵略性，搭配矩阵大灯，整体气势十足。侧面线寸轮毂在这个尺寸的车型上恰到好处。然而，车尾部分的尾灯设计略显复杂，仿佛设计师在创作过程中遇到了一些瓶颈。尽管如此，GS8在同级别车型中，无论是体格还是辨识度都表现不俗。那天在停车场，旁边停着一辆汉兰达，相比之下，GS8的霸气显得更为突出。这种强烈的视觉冲击力可能会让一些人觉得过于张扬，但以十几万元的价格获得如此大的气场，我认为物有所值。
打开车门，内饰设计值得称赞。手能触及的地方多为软质材料，缝线精细。中控台布局简洁，避免了某些车型为了追求科技感而将所有功能按键集成到屏幕中的设计。试驾当天小雨，关闭车门后，多层隔音玻璃的效果显著，几乎隔绝了外部雨声。空间方面，轴距超过2.9米，第二排座椅空间宽敞，足以放松腿部。关于第三排座椅，许多七座SUV的第三排往往显得局促，但GS8的第三排表现不俗，我身高1.75米，坐进去膝盖未顶到前排，头部仍有空间。当然，坐垫较短，长途乘坐可能稍显不适，但应对短途出行或儿童使用完全足够。唯一需要改进的是前排储物格的设计，手机无线充电板位置过深，取用不便，门板拉手处放置手机容易晃动。总体而言，这个价格区间内能提供如此宽敞的空间和高品质用料，已超出预期。
重头戏在于驾驶体验。这款2.0T发动机提供252马力和400牛·米扭矩，搭配爱信8AT变速箱。深踩油门，推背感明显，中后段加速流畅。变速箱大部分时间表现平顺，但在低速行驶时，二挡降至一挡时有轻微顿挫，这是AT变速箱的常见现象，不属于故障。底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，调校偏向舒适，路面接缝和井盖的颠簸过滤效果良好。不过，遇到连续减速带时，后悬挂的弹跳略多，可能是为了兼顾第三排空间而缩短了悬挂行程。油耗方面，官方混动版NEDC综合油耗为5.3升，试驾的燃油版表显油耗为11.2升。虽然数值较高，但考虑到车型尺寸和驾驶习惯，这一表现属于正常范围。若追求低油耗，混动版车型仅需多付出少量费用，百公里能节省约5升油，三年内即可收回成本。此外，四驱系统在雨天起步时表现出色，深踩油门时前轮未出现打滑现象。
车机系统采用高通8155芯片，运行流畅，语音控制功能表现出色。我一次性下达了调整空调温度、播放周杰伦歌曲、导航至最近加油站的指令，车机系统全部准确执行。面部识别系统能监测驾驶员的疲劳状态，并及时提醒，尽管这一功能有时会在驾驶员咒骂其他车辆时误触发。然而，手势控制切歌功能的体验不佳，多次尝试后才成功一次，最终还是选择使用方向盘上的按键。此外，540度透明底盘功能在倒车入库时能清晰显示车底情况，防止意外碰撞，这一设计值得称赞。辅助驾驶系统在高速公路上的车道保持功能稳定，但在曲率较大的匝道时，建议手动接管，避免发生意外。