发动机在运行过程中是通过配气机构来进行换气的，而大多数配气机构中是由液压挺柱、气门摇臂、凸轮以及其配合件来完成这一周期性工作的；
申请号cn4.0的中国实用新型专利一种自闭性的气门摇臂，包括箱体，箱体内腔安装有压力感应器，压力感应器的顶部活动连接有下托板，箱体内腔左侧的中端安装有气缸，气缸右中端连接有顶杆，箱体左上端固定安装有plc控制器，箱体后左端安装有电机，电机的输出轴固定连接有主动杆，主动杆外表面的中端固定连接有凸轮。该装置能够解决了现有的气门摇臂不具有自闭性，从而会造成发动机漏气，造成发动机工作故障，影响发动机寿命的问题。
然而摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩，因此必须足够的强度和刚度，然而现有技术下的气门摇臂，未设置加强件，从而导致在使用一端时间后容易产生形变，影响后期正常使用。
本实用新型的目的在于提供一种抗形变汽车气门摇臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗形变汽车气门摇臂总成，包括摇臂本体，所述摇臂本体的下端凹面处对称设置有两组加强柱，两组加强柱之间设置有抗压机构，所述抗压机构包括外螺纹套、导向杆、弹簧、支撑板以及s形加强片，所述导向杆中部固定套设有两组支撑板，所述弹簧一端与支撑板固定连接，所述弹簧另一端与外螺纹套固定连接，所述加强柱上开设有与外螺纹套相配合的内螺纹槽，内螺纹槽的底部设置有纵向限位机构，所述外螺纹套旋接在内螺纹槽内并通过纵向限位机构进一步与加强柱固定，所述导向杆的两端分别插设在外螺纹套内并固定连接限位板。
优选的，所述s形加强片设置有四组，四组形加强片关于导向杆呈环型分布且固定连接于支撑板，所述导向杆与外螺纹套通过螺纹连接，且外螺纹套内部设置有用于容纳限位板的柱形腔。
优选的，所述加强柱的右下端设置有活动槽，活动槽内设置有限位机构，限位机构包括t形活动板、卡块、第一磁石以及第二磁石，所述t形活动板一端与加强柱滑动配合，所述t形活动板另一端伸入活动槽内与卡块固定连接，所述第二磁石固定设置在活动槽底壁上，所述第一磁石固定设置在t形活动板侧壁上，所述第一磁石与第二磁石为同名磁石。
优选的，所述外螺纹套靠近t形活动板的一端外侧壁上开设有环型定位槽，所述卡块的左上端设置呈弧形状且插设在定位槽内。
1.通过同名的第一磁石与第二磁石之间的斥力作用，能够将卡块稳定地插设在定位槽内，从而能够对外螺纹套起到纵向限位的作用。
2.本实用新型结构简单，易于装配，通过两组弹簧以及s形加强片的配合作用下，起到双重抗压的作用，与现有技术相比，优势在于能够将摇臂本体的强度和刚度提升好几倍，从而大大增强了摇臂本体的抗形变能力，延长了装置的使用寿命。
图中：摇臂本体1、加强柱2、外螺纹套3、定位槽301、导向杆4、弹簧5、支撑板6、s形加强片7、限位板8、t形活动板9、卡块10、第一磁石11、第二磁石12。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗形变汽车气门摇臂总成，包括摇臂本体1，摇臂本体1的下端凹面处对称焊接有两组加强柱2，两组加强柱2之间设置有抗压机构，抗压机构包括外螺纹套3、导向杆4、弹簧5、支撑板6以及s形加强片7，导向杆4中部固定套设有两组支撑板6，两组支撑板6之间固定设置有四组s形加强片7，四组s形加强片7关于导向杆4呈环型分布导向杆4与外螺纹套3通过螺纹连接，且外螺纹套3内部设置有用于容纳限位板8的柱形腔。利用四组s形加强片7，能够通过自身产生的形变向支撑板6提供预紧力，从而起到初步抗压的作用。
如图3所示，相邻外螺纹套3与支撑板之间均设有一个弹簧5，弹簧5一端与支撑板6固定连接，弹簧5另一端与外螺纹套3固定连接，加强柱2上开设有与外螺纹套3相配合的内螺纹槽，内螺纹槽的底部设置有纵向限位机构，外螺纹套3旋接在内螺纹槽内并通过纵向限位机构进一步与加强柱2固定，导向杆4的两端分别插设在外螺纹套3内并固定连接限位板8。利用两组弹簧5自身的弹性作用，能够将外螺纹套3与加强柱2之间贴合地更加紧密，从而进一步加强摇臂本体1的强度和刚度，提高摇臂本体1的抗形变能力。
如图3所示，加强柱2的右下端设置有活动槽，活动槽内设置有限位机构，限位机构包括t形活动板9、卡块10、第一磁石11以及第二磁石12，t形活动板9一端与加强柱2滑动配合，t形活动板9另一端伸入活动槽内与卡块10固定连接，第二磁石12固定设置在活动槽底壁上，第一磁石11固定设置在t形活动板9侧壁上，第一磁石11与第二磁石12为同名磁石。通过同名的第一磁石11与第二磁石12之间的斥力作用，能够将卡块10稳定地插设在定位槽301内，从而能够对外螺纹套3起到纵向限位的作用。
如图1以及图3所示，外螺纹套3靠近t形活动板9的一端外侧壁上开设有环型定位槽301，卡块10的左上端设置呈弧形状且插设在定位槽301内。通过将卡块10的左上端设置呈弧形状，便于外螺纹套3正常插入加强柱2内螺纹槽内实现固定效果。
工作原理：在对抗压机构进行安装时，首先将两组外螺纹套3依次挤压弹簧5并转动至导向杆4中部，使得导向杆4能够刚好伸入两组加强柱2形成的间隙中，然后再将两组外螺纹套3分别旋接伸入加强柱2内螺纹槽内，此时通过同名的第一磁石11与第二磁石12之间的斥力作用，能够将卡块10稳定地插设在定位槽301内，从而能够对外螺纹套3起到纵向限位的作用，使得外螺纹套3与加强柱2连接的更加紧密。而在实际使用过程中，通过两组弹簧5以及s形加强片7的配合作用下，起到双重抗压的作用，与现有技术相比，优势在于能够将摇臂本体1的强度和刚度提升好几倍，从而大大增强了摇臂本体1的抗形变能力，延长了装置的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种抗形变汽车气门摇臂总成，包括摇臂本体（1），其特征在于：所述摇臂本体（1）的下端凹面处对称设置有两组加强柱（2），两组加强柱（2）之间设置有抗压机构，所述抗压机构包括外螺纹套（3）、导向杆（4）、弹簧（5）、支撑板（6）以及s形加强片（7），所述导向杆（4）中部固定套设有两组支撑板（6），所述弹簧（5）一端与支撑板（6）固定连接，所述弹簧（5）另一端与外螺纹套（3）固定连接，所述加强柱（2）上开设有与外螺纹套（3）相配合的内螺纹槽，内螺纹槽的底部设置有纵向限位机构，所述外螺纹套（3）旋接在内螺纹槽内并通过纵向限位机构进一步与加强柱（2）固定，所述导向杆（4）的两端分别插设在外螺纹套（3）内并固定连接限位板（8）。
2.根据权利要求1所述的一种抗形变汽车气门摇臂总成，其特征在于：所述s形加强片（7）设置有四组，四组形加强片（7）关于导向杆（4）呈环型分布且固定连接于支撑板（6），所述导向杆（4）与外螺纹套（3）通过螺纹连接，且外螺纹套（3）内部设置有用于容纳限位板（8）的柱形腔。
3.根据权利要求1所述的一种抗形变汽车气门摇臂总成，其特征在于：所述加强柱（2）的右下端设置有活动槽，活动槽内设置有限位机构，限位机构包括t形活动板（9）、卡块（10）、第一磁石（11）以及第二磁石（12），所述t形活动板（9）一端与加强柱（2）滑动配合，所述t形活动板（9）另一端伸入活动槽内与卡块（10）固定连接，所述第二磁石（12）固定设置在活动槽底壁上，所述第一磁石（11）固定设置在t形活动板（9）侧壁上，所述第一磁石（11）与第二磁石（12）为同名磁石。
4.根据权利要求3所述的一种抗形变汽车气门摇臂总成，其特征在于：所述外螺纹套（3）靠近t形活动板（9）的一端外侧壁上开设有环型定位槽（301），所述卡块（10）的左上端设置呈弧形状且插设在定位槽（301）内。
本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种抗形变汽车气门摇臂总成，包括摇臂本体，摇臂本体的下端凹面处对称设置有两组加强柱，两组加强柱之间设置有抗压机构，抗压机构包括外螺纹套、导向杆、弹簧、支撑板以及S形加强片，导向杆中部固定套设有两组支撑板，弹簧一端与支撑板固定连接，弹簧另一端与外螺纹套固定连接，加强柱上开设有与外螺纹套相配合的内螺纹槽，内螺纹槽的底部设置有纵向限位机构，导向杆的两端分别插设在外螺纹套内并固定连接限位板。该装置能够将摇臂本体的强度和刚度提升好几倍，从而大大增强了摇臂本体的抗形变能力，延长了装置的使用寿命。
1.新能源汽车电驱动技术 2.轮毂电机驱动与控制 3.开关磁阻电机驱动系统控制 4.智能电动汽车
1.内燃机节能及排放控制技术 2.汽车节能与新能源汽车技术 3. 车辆现代设计理论与方法